我們有世界上規(guī)模較大的高鐵、動車和地鐵；并且我們的高鐵、動車和地鐵從質(zhì)和量上面都較好；我們有全球規(guī)模較大的汽車生產(chǎn)和銷售市場，世界上汽車集團(tuán)例如豐田、本田、福特、德國大眾和通用汽車等都在中國建立了生產(chǎn)基地（合資），每年三千萬輛車的產(chǎn)銷量不是吹出來的，你在街上可以看到世界上較好的車并且規(guī)模龐大；如果講中國的造船規(guī)模和能力不在全球前二的話一定有一幫專家過來吵架，世界上較大較好的船我們都在造；還有全球規(guī)模第二的民用飛機(jī)機(jī)群，這些都需要穿衣服也就是涂料。強(qiáng)大的需求催生了較好的交通涂料市場，這是事實(shí)！可真相背后呢？

       有六個(gè)涂料集團(tuán)壟斷了中國汽車原產(chǎn)漆的80%以上，在原產(chǎn)漆中，乘用車用的涂料的90%都被大集團(tuán)所控制。除了對品質(zhì)要求不高的農(nóng)用車、普通重卡外，基本上是外企的天下。再來看看飛機(jī)涂料，我們天上飛的民用飛機(jī)不是空客就是波音吧，如果你去各航空公司的維修基地看，你會發(fā)現(xiàn)地上滾的油漆桶不是阿克蘇諾貝爾的就是PPG的。阿克蘇諾貝爾集團(tuán)宣稱，全球天上飛的每三架飛機(jī)就有一架用的是他們的涂料。當(dāng)我們新的復(fù)興號徐徐開出高鐵站的時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)它所使用的涂料多數(shù)竟然來自阿克蘇諾貝爾、艾仕得以及其他外企，在上海、在南京、深圳、重慶等數(shù)十多個(gè)城市的多條地鐵以及中國高速鐵路CRH列車都大量留下了阿克蘇諾貝爾等外企的足跡。也就是說中國的高鐵動車及地鐵所使用的交通涂料應(yīng)該超過80%都被外企壟斷。

       真相非常的殘酷，為什么會這樣，因?yàn)槭褂靡髮煌ㄍ苛闲阅艿囊筇撸就疗髽I(yè)達(dá)不到。最讓人感到無奈的是，所有的高鐵動車及地鐵都是我們自己企業(yè)在生產(chǎn)；在造船領(lǐng)域中國沒有外企；盡管國外汽車巨頭都紛紛在中國安營扎寨，但他們都是以合資的形式出現(xiàn)；而我們買的飛機(jī)的維護(hù)涂裝全是自己的航空公司在干！

       從使用交通涂料的角度看，不存在任何的歧視，高性能涂料相比于一般涂料，有更高的要求，包括高裝飾、高防腐、超耐久、功能化以及良好的施工應(yīng)用等性能，但當(dāng)你所提供的涂料性能達(dá)不到要求的時(shí)候沒有哪個(gè)公司會采用你的涂料的。

       當(dāng)今的飛機(jī)涂料早已不僅僅只是用來保護(hù)外觀，展現(xiàn)亮麗的色彩。在航空航天技術(shù)領(lǐng)域，涂料既是飛機(jī)安全飛行的“護(hù)衛(wèi)使者”，也正成為綠色節(jié)能的“環(huán)保衛(wèi)士”；你的涂料經(jīng)得住各種極端氣候的考驗(yàn)是必須的，包括萬米海拔高度的稀薄空氣，地面酷熱(50℃)與萬米高空嚴(yán)寒(-50℃)，還有火山灰、沙土和紫外線的輻射和腐蝕等。即使歷經(jīng)多變且惡劣的氣候條件（數(shù)分鐘內(nèi)），飛機(jī)在著陸后還須保持完好狀態(tài)；此外，飛機(jī)的運(yùn)營成本降低或潛在的收入損失來自于更便捷、更短的油漆涂裝工藝周期（飛機(jī)在地面上重新粉刷的時(shí)間）；對任何飛機(jī)而言，持久的光澤保持力是其最重要的性能要求，業(yè)主總是希望飛機(jī)能得到全方位的保護(hù)。

       當(dāng)今的船舶涂料被要求具備優(yōu)異的防污性能。如果你用的是防污效果不佳的涂料，你的船的燃料消耗會增加10%~30%。傳統(tǒng)的防污漆是通過漆膜中毒料的逐步滲出、擴(kuò)散或水解等方式達(dá)到防止海洋生物附著的目的，新型高性能船舶涂料己大幅減少或完全剔除涂料中有害成分的使用，實(shí)際上將海洋環(huán)保事業(yè)向前推進(jìn)了一大步。優(yōu)異的防污涂料能有效降低船舶航行阻力，提高燃油使用效率并減少二氧化碳排放。另一類船舶涂料是使涂層表面超級親水，當(dāng)涂層浸入海水時(shí)，能產(chǎn)生潤滑效果減少摩擦，進(jìn)一步減少阻力并提高船舶營運(yùn)效率。國際涂料公司還會通過創(chuàng)新型數(shù)碼工具軟件進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，幫助船舶運(yùn)營商根據(jù)航線信息，準(zhǔn)確地預(yù)評估和預(yù)測船體污損風(fēng)險(xiǎn)，選用最合適的涂料以達(dá)到較佳防污效果和經(jīng)濟(jì)效益。

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